Инж. Богдан Милчев е роден през 1971 г. в София. Работи

Инж. Богдан Милчев е роден през 1971 г. в София. Работи в Министерство на вътрешните работи от 1995 до 2014 г. в структурите на Пътна и Охранителна полиция. От 2011 до 2013 г. управлява столичния КАТ. През 2018 г. пази докторска дисертация на тематика “Система за ръководство на рисковете от пътнотранспортни катастрофи ”. В края на 2017 г. взе участие в учредяването на Института за пътна сигурност, а през 2019-а става ръководител на Управителния съвет на неправителствената организация.

- Инж. Милчев, влязоха в действие измененията в Наказателния кодекс, които плануват доста по-тежки санкции и по-високи санкции за пияни и дрогирани водачи. Ще реализиран ли стремежи резултат?

 - Моят прочит на това, което се случва сега, е, че депутатите ненавиждат хората и си отмъщават, тъй като болшинството жители не утвърждават дейностите им и всичко, което вършат. Но огромната отговорност за тези безобразия, които се случват с нашето обезчестяване на закона, я носи министър председателят Росен Желязков. Той е представител на най-голямата политическа партия в Народното събрание, която приема всичко това. А Росен Желязков разполага или би трябвало да разполага с експертизата в лицето на държавна организация, Министерство на вътрешните работи, Министерство на превоза, с цел да бъде предизвестен за всичките тези безумия, които одобряват депутатите. Защото желанието да накажеш водачите ще се обърне и ще се получи резултатът на ластика, ще се върне тъкмо против тези, които го вършат, тъй като те са същите, които употребяват същата тази транспортна система, както и ние останалите.

В момента измененията в Наказателен кодекс са такива, че няма проблем всеки един от нас да лежи 10 години в пандиза, в случай че се случи тежко пътно произшествие със умрял. Нали си давате сметка, че никой от нас не желае съзнателно да убие някой на пътя? Но по този начин е основана организацията на придвижване, толкоз е неефикасен контролът, че те се пробват да го контролират със законодателни промени, касаещи наказванията. Организационните проблеми, които имат Министерство на вътрешните работи, Министерството на превоза и АПИ, не могат да бъдат решени с санкции, ориентирани към водачите.

 - Значи, съгласно Вас войната по пътищата няма да намалее и след законовите промени?

 - Нито един проблем не може да бъде решен по този метод. Ако не създадем напълно нова система за ръководство на превоза като цяло, със напълно разнообразни хора, с друго схващане. Бяхме на среща с Росен Желязков преди седмица дружно с бащата на Сияна. И за всичко това, което ще се случи, той беше предизвестен. Неговият отговор беше, че ще си намерения какво да прави. Премиерът би трябвало да разбере, че неговото безмълвие по тематиката го прави съизвършител. Всеки министър председател носи отговорността за това, което се случва по нашите пътища. Защото той нормално е излъчен от най-голямата партия, без чиято поддръжка не може да бъде признат нито един закон. А министър председателят е диригентът, който би трябвало да сплоти всички тези 11 институции, с цел да свирят в една тоналност. А пръчката на този диригент е АПИ. 

 - Впечатление прави, че се разчита още веднъж, че като се бръкне в джоба на нарушителите, те ще се самодисциплинират. Толкова обикновено ли може да се превъзпитат джигитите на пътя?

 - Ако можеше със закон да понижаваме жертвите на произшествия по пътищата, повярвайте ми, всички страни в Европейски Съюз щяха да имат един закон, тъй като разпоредбите са едни и същи на всички места. Не е допустимо, това е извънредно неправилно и потвърждава какъв брой посредствени са българските депутати, що се касае до тематиката за пътната сигурност.